Подвиг Байдукова, Белякова, Чкалова вошел в историю наиболее смелых исканий лучших представителей человечества и по праву отнесен к величайшему достижению ХХ века, великим победам социализма.
Страшный 1937
Победы СОЦИАЛИЗМА.
Победы социалистической Сталинской индустриализации.
Планета удивлялась
Экипаж самолета «NO-25» отдыхает после посадки на острове Удд (ныне остров Чкалов).
18 июня три советских летчика, Г.Байдуков, А.Беляков, В.Чкалов, на отечественном самолете «NO-25» начали свой трансполярный перелет. 20 июня в 19 часов 20 минут самолет приземлился на аэродроме г.Ванкувер, пробыв в воздухе более 63 часов, пройдя свыше 12 тыс. километров воздушного пути. Экипажу пришлось преодолеть неимоверные трудности: ураганный ветер, сильное обледенение самолета, сплошную облачность, тяжелое кислородное голодание. Экипаж выдержал все испытания, продемонстрировал высокую силу духа и упорство. Был установлен мировой рекорд дальнего полета без посадки.
«Горячо поздравляем вас с блестящей победой.
Успешное завершение геройского беспосадочного перелета Москва – Северный полюс – Соединенные Штаты Америки вызывает любовь и восхищение трудящихся всего Советского Союза.
Гордимся отважными и мужественными советскими летчиками, не знающими преград в деле достижения поставленной цели.
Обнимаем вас и жмем ваши руки.
И. Сталин, В. Молотов, К. Ворошилов, Л. Каганович, М. Калинин, А. Жданов, А. Микоян, А. Андреев».
Герой Советского Союза В. П. Чкалов выступает в ЦАГИ на митинге, посвященном участникам перелета Москва – остров Удд (И августа 1936 г.).
– Нашим полетом мы только начинаем потихоньку платить свои долги Родине, народу, – сказал товарищам Валерий Павлович.
Победа чкаловского экипажа была настоящим триумфом советской авиации, демонстрацией силы и могущества Советского Союза.
Во всех газетах США передовые статьи были посвящены героическому перелету. Даже реакционная печать восхищалась советскими летчиками, вписавшими замечательную страницу в историю авиации. Единодушно признавалось, что Чкалов и его спутники совершили блестящий подвиг.
Искусство наших летчиков и наша великолепная авиационная техника явились неожиданностью для народа США. Рядовые американцы не имели действительного представления о СССР, так как принуждены были пользоваться грубо-тенденциозной, ложной информацией о жизни в Советском Союзе, о советских людях. Теперь из Москвы через Северный полюс прибыли в Америку посланцы нового мира.
Чкалов прилетел в США как представитель могущественной передовой страны. Все его выступления были проникнуты чувством советской национальной гордости.
На митинге, организованном редакцией журнала «Советская Россия сегодня», Валерий Павлович говорил:
– Советский Союз идет от победы к победе, и мы здесь заранее просим извинения перед своими американскими друзьями, если через некоторое время перегоним их во всех областях.
Депутаты Верховного Совета СССР И. М. Москвин, А. Н. Толстой и В. П. Чкалов на Красной площади перед открытием Второй сессии Верховного Совета СССР 1-го созыва.
Во время пребывания в Америке Чкалов видел весьма неприглядные стороны так называемого американского образа жизни. Удручающе действовал на него блеск роскоши рядом с картиной массовой нищеты. Здесь на деле столкнулся он с отвратительным явлением – воинствующим американским расизмом, человеконенавистнической теорией о превосходстве «высшей» англо-саксонской расы над другими, «неполноценными» расами.
Конечно, Валерий Павлович давно знал, что в Америке люди с черной кожей – негры – лишены человеческих прав. Но когда ему пришлось своими глазами увидеть вывешенное на аэродроме около бака с водой объявление: «Только для белых», он с новой силой почувствовал отвращение к капиталистическому строю, строю бесправия и угнетения, и вместе с тем испытал великую гордость за свою свободную счастливую Родину – путеводную звезду человечества. Случай, когда он не смог пригласить с собой в ресторан шофера-негра и вынужден был оставить его дожидаться в машине, так подействовал на Валерия Павловича, что он долго удивлял своих друзей необычной для него угрюмостью.
– Страшно живут здесь люди, – сказал Чкалов Байдукову, – страшно. Миллионы белых безработных по своим страданиям тоже недалеко ушли от негров. И нашему брату-летчику невесело живется в этой стране. Сколько их безработных бродит! Да и тем счастливчикам, которые имеют работу, тоже невесело. Здесь все построено на наживе, здесь летное мастерство только деньгами оценивается. О радости творчества они и представления не имеют.
И Валерий Павлович убежденно добавил:
– Надо скорее домой, здешний «климат» не для нас!
Банкеты, чествования, восторги толпы не радовали Чкалова. Он все время твердил товарищам:
– Мы не туристы, не развлекаться сюда приехали. Пора домой, пора снова браться за работу.
Перед самым отъездом экипаж «NO-25» получил сообщение о новом замечательном достижении родной авиации: Громов со вторым пилотом Юмашевым и штурманом Данилиным вылетел из Москвы в США. Свой самолет, тоже «NO-25», Михаил Михайлович посадил в Сан-Джансито и завоевал официальный мировой рекорд дальности полета.
Это произошло 14 июля. В тот же день Чкалов, Байдуков и Беляков отплыли из Нью-Йорка в Европу на пароходе «Нормандия». Настроение у них было чудесное, их радовали победы родной страны.
Во время плавания на палубе «Нормандии» произошел характерный разговор между Валерием Павловичем и одним американским дельцом.
– Вы богаты, мистер Чкалов? – спросил делец.
– Да, очень богат.
– В чем выражается ваше богатство?
– У меня 170 миллионов.
– 170… чего – рублей или долларов?
– Нет. 170 миллионов человек, которые работают на меня так же, как я работаю на них.
Так Чкалов со свойственным ему умом и находчивостью воспользовался случаем еще и еще раз показать моральное и культурное превосходство советского человека над человеком буржуазного мира.
Триумф экипажа «NO-25», начавшийся в Америке, продолжался и в Париже. Чкалову особенно запомнилась встреча с трудящимися французской столицы, организованная Обществом друзей СССР.
Известный французский политический деятель и писатель Вайян-Кутюрье выступил на митинге в честь наших летчиков с яркой речью, в которой, между прочим, сказал:
– В отличие от фашистской авиации, несущей с собой смерть и разрушение, советская авиация служит мирным целям, служит на пользу всего человечества.
Парижане забросали героическую тройку цветами. Чкалов, Байдуков и Беляков возложили все полученные ими цветы на памятник французским летчикам, погибшим при исполнении служебного долга. Об этом тотчас узнал и заговорил весь Париж.
Перед отъездом Валерий Павлович посетил те места в Париже, где жил и работал В. И. Ленин.
На границе героев-летчиков приветствовали родные советские люди. Было много цветов, звучала музыка. После митинга Чкалов сказал пограничникам:
– Побольше ясных ночей желаю. Чтобы туманов не было. Мы-то с вами хорошо знаем, как опасен туман.
Восторженно и радостно встреченные в Москве, Валерий Павлович и его товарищи прямо с Белорусского вокзала вместе с семьями были приглашены в Кремль.
В Кремле на банкете Чкалов говорил:
– Многое повидали мы в дни перелета, в дни нашего путешествия. Мы видели, как зарубежные рабочие относятся к нашей стране, с какой надеждой и упованием смотрят они на Советский Союз…
Из книги
Водопьянов Михаил Васильевич - Валерий Павлович Чкалов
Основные даты жизни В.П. Чкалова
2 (15) ФЕВРАЛЯ 1904 – Родился в слободе Василево (ныне город Чкаловск Нижегородской области).
1911 – 1915 – Учился в Василеве в сельской школе.
1915 – 1918 – Учился в техническом училище в городе Череповце.
1918 – 1919 – Работал молотобойцем на судоремонтном заводе в Василевском затоне, кочегаром на волжской землечерпалке No 2, а затем на пароходе «Баян».
1919 – 1921 – Поступил добровольцем в 4 авиационный парк Красной Армии и работал слесарем по ремонту и сборке самолетов моторов.
1921 – 1922 – Учился в Егорьевской военно-теоретической школе летчиков. Прошел полный курс в Борисоглебской школе военных летчиков.
1923 - 1924 – Учился в Московской военной авиационной школе высшего пилотажа, а затем по окончании ее закончил и Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя.
1924 – 1927 – Летчик истребитель Ленинградской 1-й Краснознаменной авиационной истребительной эскадрильи.
1927 – 1928 – Командир звена в истребительной эскадрилье Брянской авиабригады.
1928 – 1930 – Летчик-инструктор Ленинградского авиационного клуба Общества друзей Воздушного флота (ныне Осоавиахим).
1930 – 1933 – Летчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС Красной Армии.
1933 – 1935 – Летчик-испытатель завода опытных и экспериментальных конструкций авиационной промышленности.
МАЙ 1935 - Награжден орденом Ленина.
1936, ИЮЛЬ - АВГУСТ – Подготовка и осуществление беспосадочного перелета Москва – Петропавловск - на Камчатке через Ледовитый океан. Награжден вторым орденом Ленина и званием Героя Советского Союза. Принят в члены ВКП (б).
АВГУСТ 1936 – ИЮНЬ 1937 – Летчик испытатель завода.
ИЮНЬ - АВГУСТ 1937 – подготовка и осуществление беспосадочного полета из Москвы в США через Северный полюс. Награжден орденом Красного знамени.
ДЕКАБРЬ – Избран депутатом Верховного Совета Союза ССР.
АВГУСТ 1937 – ДЕКАБРЬ 1938 – Летчик-испытатель завода.
15 ДЕКАБРЯ 1938 – Гибель при катастрофе в первом испытательном полете очередного нового самолета-истребителя.
18 ДЕКАБРЯ 1938 – Похороны на Красной площади у Кремлевской стены.
Источник
| 
