КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА. Капиталистическая индустриализация.. Формирование класса пролетариев.

Капиталистическая индустриализация.

Промышленный пере­ворот положил начало капиталистической индустриализации. Основой индустриализации является тяжёлая промышленность, производство средств производства.

Капиталистическая индустриализация осуществляется сти­хийно, в погоне капиталистов за прибылью. Она начинается обычно с развития лёгкой промышленности, то есть отраслей, производящих предметы личного потребления. В этих отраслях требуется меньше вложений средств, капитал оборачивается здесь быстрее и получение прибыли является более лёгким делом, чем в тяжёлой промышленности, то есть в отраслях, производящих орудия труда и другие средства производства — машины, металл, топливо. Тяжёлая промышленность начинает развиваться лишь по истечении длительного срока, в продолжение которого лёгкая промышленность накопляет прибыли. Эти прибыли постепенно перекачиваются в тяжёлую промышленность. Таким образом, ка­питалистическая индустриализация представляет собой процесс, продолжающийся многие десятилетия.

В Англии, например, долгое время быстрее других росла текстильная промышленность. На протяжении первой половины XIX века она оставалась главной, наиболее развитой отраслью английской промышленности. Во вто­рой половине XIX века преобладающую роль стала играть тяжёлая про­мышленность. Такая же последовательность в развитии отраслей промышлен­ности имела место и в других капиталистических странах.

Во второй половине XIX века продолжала развиваться металлургия; улучшалась техника плавки металла, возрастал размер доменных печей. Быстро росло производство чугуна. В Англии производство чугуна со 193 тысяч тонн в 1800 г. поднялось до 2285 тысяч тонн в 1850 г., 6059 тысяч тонн в 1870 г. и 7873 тысяч тонн в 1880 г.; в США—с 41 тысячи тонн в 1800 г. до 573 тысяч тонн в 1850 г., 1692 тысяч тонн в 1870 г. и 3897 тысяч тонн в 1880 г.

До последней трети XIX века паровая машина оставалась единственным видом двигателя, применявшимся в крупной промышленности и на транспорте. Пар сыграл огромную роль в развитии машинной индустрии. На протяжении всего XIX века продолжалось дальнейшее совершенствование парового двигателя — возрастала мощность паровых машин, степень использования теп­ловой энергии. В 80-х годах XIX века была создана паровая тур­бина. Благодаря своим преимуществам она стала вытеснять в ряде отраслей паровую машину.

Однако чем больше росла крупная промышленность, тем быстрее обнаруживалась недостаточность пара как двигательной силы. Был изобретён новый тип двигателя — двигатель внутрен­него сгорания, сначала газовый      (1877 г.), а затем двигатель, рабо­тающий на жидком топливе, дизель (1893 г.). В последней трети XIX века на арену хозяйственной жизни выступила новая могучая сила, ещё более революционизирующая производство,— электри­чество.

В XIX веке машинная техника охватывает одну отрасль промышленности за другой. Развивается горная промышленность — добыча руды, каменного угля. В связи с изобретением двигателя внутреннего сгорания увеличивается добыча нефти. Широкое раз­витие получает химическая промышленность. Быстрый рост круп­ной машинной индустрии сопровождался усиленным строитель­ством железных дорог.

Капиталистическая индустриализация осуществляется как за счёт эксплуатации наёмных рабочих и разорения крестьянства своей страны, так и за счёт ограбления трудящихся других стран, в особенности колоний. Она неизбежно ведёт к обострению противоречий капитализма, к обнищанию миллионных масс рабочих, крестьян и ремесленников.

История знает различные пути капиталистической индустриализации. Первый путь капиталистической индустриализации — это путь захват и ограбления колоний. Так развивалась промышлен­ность Англии. Захватив колонии во всех частях света, Англия в продолжение двух веков выкачивала оттуда огромные барыши и вкладывала их в свою промышленность.

Второй путь — это путь войны и контрибуций, взимаемых странами-победителями с побеждённых стран. Так, Германия, разгромив Францию во франко-прусской войне, принудила её уплатить 5 миллиардов франков контрибуции и вложила их в свою промышленность.

Третий путь — это путь кабальных концессий и займов, кото­рые приводят к экономической и политической зависимости отста­лых стран от стран, капиталистически развитых. Царская Россия, например, сдавала концессии и получала займы у западных дер­жав на кабальных условиях, стараясь таким образом выбраться постепенно на путь индустриализации. Это привело к превраще­нию царской России в полуколонию.

В истории отдельных стран эти различные пути капиталисти­ческой индустриализации нередко переплетались и дополняли друг друга. Примером этого является история экономического развития Соединённых Штатов Америки. Крупная промышленность США была создана за счёт внешних займов и долгосрочных кредитов, а также путём безудержного ограбления коренного населения Америки.

Несмотря на развитие машинной индустрии в буржуазных странах, огромная часть населения капиталистического мира про­должает жить и  трудиться в условиях господства примитивной ручной техники.

Формирование класса пролетариев.

Капиталистическая   индустриализация   обу­словила быстрый рост городов и промышленных центров. Коли­чество крупных городов в Европе (с населением свыше 100 тысяч) в течение XIX столетия увеличилось в 7 раз. Удельный вес город­ского населения непрерывно возрастал за счёт сельского населе­ния. В Англии уже в середине XIX века, а в Германии к началу  XX века более половины всего населения   было   сосредоточено в городах.

В мануфактурный период капитализма массы наёмных рабо­чих ещё не представляли собой сложившегося класса пролета­риев. Рабочие мануфактур были сравнительно немногочисленны, в значительной степени связаны с сельским хозяйством, распылены по множеству мелких мастерских и разъединены всякого рода узкими цеховыми интересами.

В результате промышленного переворота и дальнейшего раз­вития машинной индустрии в капиталистических странах сформировался промышленный пролетариат. Быстро возрастала числен­ность рабочего класса, ряды которого непрерывно пополнялись за счет разоряющегося крестьянства и ремесленников.

С ростом крупной машинной индустрии постепенно изжива­лись местные, цеховые, сословные интересы и предрассудки первых поколений рабочих, их утопические чаяния вернуть утерянное по­ложение средневекового кустаря. Массы рабочих сплачивались в единый класс — пролетариат. Характеризуя формирование про­летариата как класса, Энгельс писал: «Только развитие капита­листического производства, современной промышленности и сель­ского хозяйства в крупных размерах придало характер постоян­ства его существованию, увеличило его численно и оформило как особый класс, с особыми интересами и с особой исторической миссией» Ф. Энгельс, Рабочее движение в Америке.

В Англии число рабочих в промышленности и иа транспорте во втором десятилетии XIX века составляло около 2 миллионов человек; за последую­щие сто лет оно возросло более чем в три раза.

Во Франции рабочих в промышленности и на транспорте в шестидесятых годах XIX века было около 2 миллионов человек, а к началу XX века их чис­ленность составила около 3,8 миллиона человек.

В Соединённых Штатах Америки число рабочих в промышленности и на транспорте составляло в 1859 г. 1,8 миллиона человек, а в       1899 г.— 6,8 мил­лиона человек.

В Германии число рабочих в промышленности и на транспорте увеличи­лось с 700 тысяч человек в 1848 г. до 5 миллионов человек в 1895 г.

В России после отмены крепостного права быстро шёл процесс форми­рования рабочего класса. В 1865 г. на крупных фабриках и заводах, в гор­ной промышленности и на железных дорогах было занято 706 тысяч рабочих, а в 1890 г.— 1 433 тысячи. Таким образом, число рабочих на крупных капита­листических предприятиях за 25 лет более чем удвоилось. К концу 90-х го­дов в 50 губерниях Европейской России число рабочих на крупных фабри­ках и заводах, в горной промышленности и на железных дорогах возросло до 2 207 тысяч, а по всей России — до 2 792 тысяч.

Читать полностью

МАШИННЫЙ ПЕРИОД КАПИТАЛИЗМА

http://politekonomi.ucoz.ru/polit/6mashiny.htm